Российские туристы так сильно хотят в Египет, что новый рейс из Екатеринбурга в Тараз до отказа заполнен теми, кто дальше летит из этого казахстанского города в Шарм-эль-Шейх. А борт ни много ни мало – Boeing 757-200 на 220 кресел
Рейсы из Екатеринбурга в Тараз и дальше из Тараза в Шарм-эль-Шейх выполняет казахстанская авиакомпания SCAT. Еженедельно по понедельникам. Стыковка в аэропорту Тараза, также принадлежащем данной авиакомпании, составляет всего 1 час 20 минут. И вероятность задержки, как обещают, минимальна, поскольку полеты по всему маршруту выполняются одним самолетом.
Багаж забирать не нужно, а ожидание проходит в комфортабельной чистой зоне нового аэропорта Тараз. С комнатой для курящих, нормальным кофе в кафе и даже детским уголком

Мосты для тех, кто плавать не умеет

Министерство туризма Арабской республики Египет объявило о продлении программы субсидий завозных рейсов на два ближайших зимних сезона. Первый период программы начинает действовать 1 ноября 2018 года и продлится до 29 апреля 2020 года, и по сравнению с предыдущей программой перевозчиков и заказчиков полетов ожидает ряд изменений.

Прежде всего, в новой программе регулярная и чартерная перевозка получает одинаковую поддержку, при этом максимальная сумма субсидии составляет $ 4 500. Для сравнения, в предыдущий период действия программы — он заканчивается 31 октября — плата за один регулярный рейс могла достигать $ 6 000, сообщает «Вестник АТОР».

Помимо этого, Египетские власти изменили минимальную частоту рейсов, при которой перевозчик может рассчитывать на субсидии. В предыдущие периоды для получение финансовой поддержки перевозчик должен был выполнять не менее трех рейсов в один или несколько пунктов прибытия. Теперь на субсидии можно рассчитывать при частоте от 2 до 10 перелетов в неделю.

Также египетские власти расширили градацию заполняемости рейсов, которая также влияет на объем выплат: 65%, 70% и 80%.

Таким образом, за каждый рейс в аэропорты Таба, Луксор, Асуан, Абу-Симбел, Марса Матрух и Эль-Аламейн с загрузкой не менее 65% и частотой от 2 до 10 полетов в неделю Египет заплатит по $ 3 500 за борт.

При частоте рейсов от 11 до 25 в неделю в те же аэропорты и при аналогичной загрузке заказчик рейса получит уже $4000 за каждый самолет, а при выполнении более 25 рейсов — $ 4 500 за каждый.

При этом больший объем средств будет направлен на стимулирование турпотока на менее раскрученный курорт Марса-Алам и Шарм-эль-Шейх, который сильнее других пострадал из-за сокращения турпотока. Так, за полеты в эти два аэропорта будет выплачиваться от 3 000 до 4 000 долларов при загрузке от 70% и частоте от 2 до 10 рейсов в неделю.

При завозе в Хургаду с загрузкой менее 80% заказчик получит $2000 за борт, а при превышении 80% — $ 3 500.

В случае длительности рейса более 6 часов и перевозке более 200 пассажиров на борту сумма компенсации увеличивается.

По подсчетам экспертов турбизнеса, на которых ссылается «Вестник АТОР», в случае возобновления чартеров на курорты Египта из России туроператоры смогут выполнять до 600 завозных рейсов с ежемесячным турпотоком до 120 тысяч туристов. В этом случае российский турбизнес сможет получать от египетских властей в виде субсидий около $2,2 млн ежемесячно.

Мосты для тех, кто плавать не умеет

От нас "казахи"из дома забирают и автобусом до Костаная, там чартерные . Единственное, границу проходить муторно, и запас по времени надо закладывать.

они не нетерпеливые, они просто здравомыслящие, не верят в сказки, об скором открытие. там щас тепло, а на Урале уже почти зима.

Можно позавидовать и соотечественникам с их новыми возможностями, и сотрудникам а/к SCAT с их оригинальным, но в то же время простым как 2х2 креативом.
Багаж - на борту, паксы - в транзитной зоне. Ни таможни, ни паспортного контроля. Молодцы!

P.S. Очень интересно узнать отзывы от пассажиров.

--
Идут невидимые кошки за мной, и я им иногда куски невидимой селедки бросаю, чтоб остановить...